狮航黑匣子录音曝光飞行员绝

埃航波音737MAX事故发生后,全世界目光再次集中到5个月前的狮航事故中。如果两起空难有相似之处,将进一步证明波音该机型存在致命漏洞。去年10月29日坠海的印度尼西亚狮航JT610航班黑匣子录音内容首次公开,路透社方面获悉,机组人员还在翻操作手册。在飞机坠毁前。但最终没有找到解决。

这样一来,

狮航机上全员生命的最后13分钟。

这起事故的调查小组在去年11月12日透露。这架航班上波音提供的手册,根本没有提到如何应对这样的情况。似乎是寄托在了0%的可能性上。狮航事故飞机黑匣子图自CNBC"时间。

题没答完"本次路透社并没有拿到录音音频;而是通过3位匿名调查人士透露的消息还原了。

结合去年11月印尼当局公布的黑匣子初步报告。

事件还原如下:

狮航空难前驾驶舱内的13分钟到底发生了什么?这也是第一次公开;2018年10月29日,当地时间早上6点20分,狮航飞机在印度裔机长的驾驶下从雅加达起飞;印尼裔副机长当时负责无线通讯联络,2分钟后;副机长向空管部门汇报飞机出现"操作问题"。路透社援引的一位消息人士称;当时副机长发现空速表出现异常,另一位消息人。

随后9分钟内。

异常提示仅在副机长仪表盘上出现。机上位置没有提示:机长随即要求副机长检查操作手册!内有对飞机航行过程中出现异常情况的处理说明,狮航JT610航班驾驶舱内出现"人机大战",机上电子系统警告驾驶员"飞机失。

机长试图让飞机爬升,

机头开始下坠,但电子系统仍显示"失速",机头继续下坠,过程中;驾驶舱内几乎无人说话。开始亲自翻阅操作手册。机长让副机长驾驶飞机。坠机前1分钟,机长要求空管部门疏通3000英尺以下航线!这也是机长最后一句话,副机长则祈祷"真主至上",请求飞机5000英尺的飞行。

本次黑匣子录音还原的现场,

随后飞机坠海失联。机上189人全部遇难,和去年11月底的初步调查报告中的细节基本吻合。就飞行高度记录显示:狮航事故飞机在起飞2分钟后迅速下坠,随后拉升至3000英尺以上。最后急速下坠;航行高度起起伏伏,狮航失事飞机起飞后的高度示意图图自纽约时报路透社认为,机上机组人员最后几分钟是"绝望的",其中一位消息人士评论道:100。

"这就像是考试,

时间到了,

那是一个限时的情况。

也和早前调查报告内容一致。

你只答了75道:所以会恐慌,"0%的可能性有关"着急翻阅操作手册"的描述,结合黑匣子的记录;本次事故的调查小组曾于11月12日向路透社透露。调查组认为坠机原因之一是机上"迎角传感器"出现数据异常;而机上新安装的一款"防失速"系统具有自动降低机头的功能,根据波音公司事后发布的。

就算手动拉起机头。

五秒钟之后又会自动重复下降过程,

737MAX机型上的该系统具有绕开驾驶员控制的能力,而调查组指出。波音公司提供的操作手册与培训项目都未有提及这个新安装的。

而在狮航空难发生后,

根据美国西南航空去年11月10日的一份备忘录;该系统"设计之初仅考虑到机组手动驾驶的罕见情况",故飞行员"不应该在实际飞行中看到这个系统",波音选择不在MAX机型的操作手册中加入相关。

两家美国飞行员工会都表示:波音737MAX机型的"机动特性增强系统"存在潜在风险,工会领导人说:但在飞行员的操作手册或培训中都没有得到充分。

MAX系列机型的任何文件中都没有阐述这一风险和应对措施,

如果上述信息属实,狮航事故航班机组人员是无法在操作手册上找到解决方法的。两起空难有"明显相似之处"结合本次埃航事故,埃塞俄比亚当局已于17日表示:经过对黑匣子的初步分析认为。3月12日,这次空难和狮航事故有着"明显相似之。

美国官员向路透社称。

该国政府部门尚未验证数据,

埃航坠机现场发现波音操作手册中的一页@视觉中国"数据已经恢复成功,美国团队和我们的团队都验证了数据,我们感谢法国政府,三四天后我们会公布更多消息?"埃塞俄比亚交通部一位发言人表示:但在华盛顿,位于波音工厂所在地当地媒体,还扔出重磅。

减少飞行员培训;

波音737MAX飞行操作系统的安全认证,是自己完成的。为了吸引更多航空公司买家?波音甚至隐瞒了安装新型飞行系统一事,MCAS系统示意图文章指出该机型电子系统的一个这几漏洞。以节省巨大成本作为。

但客机服役后,

波音CEO在坠机事故发生8日打破沉默,

对空难罹难者家属表示慰问,

并重申波音公司对安全的承诺;

为防止飞机空中失速。飞行控制系统可以转动飞机的平尾,让机头朝下:该机型新功能MCAS转动速度要比初始安全评估标出的速度高出四倍多;这就造成飞机在触发MCAS系统后;机头下坠幅度将出乎驾驶员意料。19日。这一切似乎在狮航事故中得以。

今日美股开盘,波音小幅高开。截至发稿涨%;报美元。

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